2025年現在、日本の物流や建設業界において「中古トラック市場」がこれまで以上に注目されています。その背景には、ガソリン価格の高騰と新車不足による納車遅延という二つの大きな要因があります。
「毎月の燃料費が跳ね上がり、経営を圧迫している」
「新車を発注しても納車まで1年以上待たされる」――。
これは決して一部の事業者だけの問題ではなく、全国的に広がっている課題です。
こうした状況は逆に中古トラックの価値を押し上げる結果となっています。この記事では、ガソリン高騰と新車不足の背景を解説しながら、今の中古トラック市場の動向、そして今だからこそ高価買取が狙える理由を徹底的に掘り下げます。
ガソリン高騰の背景とトラック市場への影響
なぜガソリン価格は下がらないのか
国際情勢
産油国の減産合意や戦争リスクにより、原油価格は乱高下を繰り返しています。
円安の影響
日本は石油をほぼ輸入に頼っており、為替が1円動くだけでも輸入コストに直結します。
環境規制
脱炭素化の流れで精製コストが上昇し、それが燃料価格に反映されます。
こうした要因が重なり、燃料費は過去数年で20〜30％上昇しています。運送業や建設業にとってこれは大打撃なのです。
👉 燃費性能が中古トラックの査定に直結する時代になっているのです。
新車不足・納車遅延の現状と背景
ここ数年、トラック業界で大きな課題となっているのが「新車不足」です。
半導体の供給遅延や原材料費の高騰、さらには世界的な物流網の混乱が重なり、トラックメーカーの生産体制は大きな影響を受けています。その結果、新車を発注してから半年〜1年以上納車を待たされるケースが当たり前になりつつあります。
物流や建設業を営む企業にとって、トラックは事業の「動脈」とも言える存在です。ところが新車が手に入らないことで、事業計画に遅れが出たり、運用コストが増大したりする事態が発生しています。この状況がさらに中古トラック市場の需要を押し上げる要因となっているのです。
新車不足は、中古市場にとっては強力な追い風です。
現在の中古トラック市場の動向
小型トラック（2tクラス）
モデル：いすゞエルフ・日野デュトロ・三菱ふそうキャンター
都市配送や宅配便の需要拡大で高値で推移中です。2019年式のいすゞエルフが300〜350万円で取引されるなど、数年前より相場は上昇しています。
中型トラック（4tクラス）
モデル：いすゞフォワード・日野レンジャー・三菱ふそうファイター
物流と建設の両方で活躍。2020年式のふそうキャンター4tウィング車は350〜420万円が相場。需要が安定しており、相場も値崩れしにくいです。
大型トラック
モデル：いすゞギガ・日野プロフィア・三菱ふそうスーパーグレート
国内では燃費が悪いため上記2種より人気は低いものの輸出市場で人気です。
アフリカや中東では「丈夫で壊れにくい日本製大型トラック」が重宝され、相場以上の高値がつくケースもあります。
特殊車両
冷凍車、ダンプ、ウィング車は供給台数の不足で高値が安定しています。例えば2018年式の日野デュトロ冷蔵車は250〜320万円での取引実績もございます。
→ 新車価格の高騰などにより中古トラックはどんな形式であれ非常に高価格で買取されています！
中古トラックを高く売るためのポイント
現在中古トラックが高値で取引されていることはご紹介してきましたが、ちょっとしたひと工夫でさらに買取価格をアップさせることが可能なのはご存知でしたか？
売却タイミングを逃さない
新車不足が続く今は、例年以上に高額査定が期待できる時期です。 特に年度末などは需要が高まりさらに高値で取引されます。
車両状態を整備する
内外装の清掃、簡単な修理、整備記録簿の提出で査定額が数万円アップすることも多々あります。
トラックの買取に強い業者に依頼する
国内需要が弱かったり、過走行しているトラックであっても海外に販路を持つトラック専門業者に依頼すれば高価格で査定してもらいやすいです。必ず複数社に相見積もりを依頼しましょう。
海外市場の需要と日本の中古トラック
日本の中古トラックは「耐久性」「修理のしやすさ」「パーツ供給の豊富さ」で世界中から人気があります。具体的には以下の国などが挙げられます。
アジア(タイ・フィリピンなど)
都市配送用に2t・4tクラスの需要が増しています。
中東 (UAE・サウジアラビアなど)
特に大型ダンプやウィング車が人気で取引されています。
アフリカ (ケニア・タンザニア)
舗装されていない道路が多い地域では「壊れにくい日本製の大型トラック」が重宝されています。
👉ボロボロであったり、年式が古かったなどの理由で国内相場が高くなくとも、海外での需要が査定額を押し上げる要因となっているのです。
関連記事：海外需要で中古トラック相場はどう変わる？2025年版高価買取のポイント
FAQ｜中古トラック市場と買取に関する質問
Q. 燃費の悪い古いトラックでも売れますか？
A. はい。国内用でも査定はつきますが、海外輸出で高く売れるケースがありますので問題なく買取が可能となっております。
Q. 新車トラックの不足はいつまで続きますか？
A. 半導体不足や物流停滞が解消するには時間がかかり、2025年以降も長期化が予想されています。
Q. 中古トラックを売るなら今が良いのですか？
A. 今はかなりチャンスです。新車不足で需要が高く例年と比較しても査定金額は上がっています。
Q. 複数台まとめて売却できますか？
A. もちろん可能です。BeeTruckは法人案件に強く、まとめ売りで査定額を上乗せさせていただいております。
Q. 出張査定は可能ですか？
A. BeeTruckにご依頼いただきますと、全国どこでも無料出張査定対応いたします。即日査定・即日入金も可能です。
Q. 車検切れのトラックでも売れますか？
A. もちろんです。動かない状態でもパーツや輸出需要があるため買取対象になります。
Q. ダンプや冷凍車などの特殊車両も査定可能ですか？
A. もちろんです。特殊車両は国内外で需要が強く、BeeTruckでは適正な価格で評価させていただきます。
まとめ｜中古トラックの買取は「今」がチャンス
ガソリン高騰と新車不足という課題は業界全体にとって逆風ですが、中古トラック市場にとっては売り手に有利な環境を生んでいます。
ここまで読んで頂いた方にはお分かりいただけたかと思いますが、中古トラックを高く売るなら今が「最適なタイミング」なのです。
BeeTruckなら国内外の販路を駆使し、どんなトラックでも最大限の価格で査定させていただきます。
まずは無料査定で、あなたのトラックがどれだけの価値を持つのかを確かめてください。
