日野デュトロを売りたい方必見!仕様別の特徴や査定のポイントを解説!

日野デュトロを売りたい方必見!仕様別の特徴や査定のポイントを解説!

「ずっとデュトロに乗っているけど、そろそろ買い替えたいな…」

「めちゃくちゃ走ってるけど、買い取ってくれるの?」

日野自動車の小型トラック「デュトロ」は、街中でも良く見かける人気のトラックです。

そして2026年現在、デュトロの中古トラック市場は価格上昇中です。

新車納期の遅延や物流需要の増加で、中古デュトロの買取相場が高水準を維持しています。

この記事では、日野デュトロとはどんなトラックなのか、仕様別の特徴や買取相場、高価買取をするためのポイントなどをご紹介します。

この記事で分かること:

✅ 日野デュトロの基本情報と魅力
✅ 仕様別(平ボディ・ダンプ・冷凍車・ウイング車)の特徴
✅ 2026年最新の買取相場
✅ 査定で見られる重要ポイント
✅ 高く売るための3つのコツ
✅ よくある質問(FAQ)

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日野デュトロとは?〜大手メーカーの信頼の小型トラック〜

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日野デュトロ(HINO DUTRO)は、1999年に日野自動車とトヨタの共同開発により誕生しました。

「燃費性能」「静粛性」「安全性」を兼ね備えた小型トラックとして、国内外問わず高い人気を誇っています。

日野自動車の小型トラック「デュトロ」は、小型トラック市場でシェア2位(※1)を誇る人気車種。2026年現在、新車納期遅延と物流需要の急増により中古市場の買取相場が上昇中です。

(※1)参照:日本自動車工業会(JAMA)

デュトロの特徴と5つの魅力

小回り抜群の操作性

車体が小さく都市部や狭小地の配送に最適なサイズ感で非常に人気があります。全長4.7〜6.2m、全幅1.7〜2.1mのコンパクトサイズで、狭い道や住宅街でもスムーズに運転できます。

環境性能の高さ

EV・HV(ハイブリッド)モデルも展開しており、環境にクリーンなトラックとして評価が高くなっています。燃費は9〜12km/L(JH25モード)で、ランニングコストを抑えることができます。環境性能】。

安全装備が充実

  • PCS(衝突被害軽減ブレーキシステム):前方の車両・歩行者を検知し、衝突回避をアシスト
  • 低速衝突被害軽減機能:時速15km以下での追突を防止
  • 前進誤発進抑制機能:アクセルの踏み間違いによる急発進を抑制
  • 車線逸脱警報:車線をはみ出しそうになるとドライバーに警告

これらの安全装備が標準装備されており、中古市場でも高く評価されています安全性能

耐久性・整備性の高さ

日野とトヨタの製造技術を融合して作られたフレームやエンジンは耐久性が非常に高く長期間の使用にも耐えられる設計です。整備性も良好でメンテナンスコストを抑えられます。

海外需要の高さ

中古の車両でも国内外問わず需要が強く、値崩れが起きにくいトラックです。特に東南アジア・中東・アフリカなど海外市場でも日本製トラックの品質が高く評価されており、国内相場より20〜35%高い価格で取引されることもあります。

【仕様別】日野デュトロの特徴と買取相場

ボディタイプや年式・走行距離によって相場は大きく異なります。ここでは代表的な4タイプの特徴と2025年現在の買取相場をご紹介いたします。

※ 紹介する買取相場はあくまで一般的な相場になります。トラックの状態によって金額は前後する場合がございますのでご了承ください。

平ボディタイプ(標準仕様)

特徴

  • 建築資材や荷物運搬など幅広く活躍
  • シンプルな構造でメンテナンスが容易
  • 個人事業主・小規模工務店に人気が高い

主な用途
建設現場、引越し業、農業、配送業

買取相場(2026年現在)

年式走行距離買取相場
2020年式前後10万km前後150〜400万円
2015年式前後20万km前後100〜350万円
2010年式前後30万km前後80〜250万円

ダンプタイプ

特徴

  • 土木・建設・造園業で需要が高い
  • 油圧機構・ボディの状態が良ければ高評価
  • 2tクラスから3tクラスまで様々な積載量に応じたモデル展開

主な用途
建設現場、土木工事、造園業、産廃処理業

買取相場(2026年現在)

年式走行距離買取相場
2020年式前後10万km前後200〜450万円
2015年式前後20万km前後150〜350万円
2010年式前後30万km前後100〜300万円

冷蔵・冷凍車タイプ

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特徴

  • 食品・医薬品配送に利用される特種車両
  • パワーゲートやサイドドアなど、用途に応じたバリエーションが多彩
  • 高性能のエンジンでスムーズな走行が可能

主な用途
食品配送、スーパー・コンビニ配送、医薬品輸送、給食センター

買取相場(2026年現在)

年式走行距離買取相場
2020年式前後10万km以下200〜500万円
2015年式前後15万km前後150〜400万円
2010年式前後25万km前後80〜250万円

アルミバン・ウィング車タイプ

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特徴

  • アルミバン:密閉型の荷室で雨風から荷物を守る。引越し・家具配送に最適。
  • ウイング車:荷室の側面が大きく開くため、フォークリフトでの積み下ろしが可能。物流倉庫との連携に便利。
  • 海外輸出市場でも人気が高く、買取価格が安定している

主な用途
宅配・運送・長距離配送、引越し業、家具配送、物流センター配送など

買取相場(2026年現在)

年式走行距離買取相場
2020年式前後10万km前後200〜500万円
2015年式前後20万km前後200〜450万円
2010年式前後30万km前後120〜300万円

BeeTruckでは国内と海外輸出の独自販路を活かし、他社より高額での買取を実現しています。

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デュトロを高く売るための3つのコツ

トラックを整備する女性

外装と荷台を清掃して見た目を整える

泥・ホコリ・サビを落とすだけで査定印象は大きく向上します。特に荷台のサビやキャビン内の汚れは第一印象を左右する重要ポイントですのでチェックしておきましょう。

清掃チェックリスト:

  • 外装の洗車(特にキャブと荷台)
  • 内装の掃除(シート・ダッシュボード・足元マット)
  • 荷台の清掃(土砂・ゴミの除去)
  • タバコ臭・加齢臭の消臭

査定前に簡易的に車両清掃するだけで、査定額が10万円前後アップすることもあります。

整備記録簿・書類をしっかり準備する

車検証・定期点検記録簿・取扱説明書などを提出できると、「整備管理が行き届いた車両」として評価され高価買取に繋がります。特に冷凍機・ダンプ装置・クレーンの点検記録は、査定額にプラス5〜15万円の影響が出ることもあります。

準備すべき書類:

  • 車検証
  • 自賠責保険証
  • リサイクル券
  • 定期点検記録簿
  • 取扱説明書
  • 架装(冷凍機・ダンプ等)の点検記録

売却時期を見極める

2〜3月や11〜12月は年度末の物流需要の増加、9〜10月は繁忙期前の仕入れ強化のため買取価格が上がります。

デュトロの買取実績

実績①:日野デュトロ 平ボディ(QPG-FW1EYEG)

日野デュトロ・平ボディ

項目詳細
形状平ボディ
年式令和元年
型式QPG-FW1EYEG
走行距離4.3万km
買取金額277万円

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実績②:日野デュトロ 高所作業車(SKG-XZU600F)

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項目詳細
形状高所作業車
年式平成24年
型式SKG-XZU600F
走行距離12.6万km
買取金額172万円

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実績③:日野デュトロ クレーン車(2KG-XZU650M)

日野デュトロ・クレーン
項目詳細
形状クレーン車
年式令和6年
型式2KG-XZU650M
走行距離1,200km
買取金額764万円

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よくある質問(FAQ)

Q. 古いデュトロでも売れますか?

もちろんです。デュトロは耐久性も高く問題なく再販できるケースが多いので高価買取できることが多い車種です。10年以上前の車両や走行距離が30万kmを超えていても、海外輸出ルートで高価買取が実現できます。

Q. ハイブリッドやEVモデルだと査定は高くなる?

BeeTruckではHV・EVモデルであればより高価買取が可能です。バッテリー劣化・電装系も適正に評価します。特に2022年発売の「デュトロZ EV」は最新モデルとして高値が期待できます。

Q. 過走行のデュトロだけど買い取ってもらえる?

はい問題ありません。海外輸出ルートを活用することで、国内相場より高い価格で買取できます。

Q. 動かない車や車検切れでも大丈夫?

問題ありません。BeeTruckでは完全無料でレッカー引取・不動車査定対応をしています。車検切れ・故障車・事故車でもお気軽にご相談ください。

Q. 他社より高く売れる理由は?

BeeTruckは自社整備工場を持ち、中間業者を挟まないため余計な経費が削減され全て買取金額に還元することができます。さらに海外輸出ルートを活用することで、国内相場より平均10〜20%高い買取価格を実現しています。

デュトロを高く売るならBeeTruckへ

10トントラックを査定する査定士

日野デュトロは、国内外で長年信頼され続けている高性能トラックです。その耐久性・燃費性能・環境対応力から、中古市場でも常に高い人気を誇ります。

2026年現在は中古相場が高止まりしておりまさに今が売り時です。

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このコラムを書いた人
山田 翔太(やまだ しょうた)
BeeTruck編集部/買取実績レポーター・コラムライター

トラック業界歴10年以上。BeeTruck編集部の一員として、全国各地の買取実績の記録・分析・執筆を担当。実際の買取事例から市場の傾向やオーナー様の声を丁寧に汲み取り、リアルで説得力のあるコンテンツを届けています。

また、業界のニュースや中古トラック市場の動向、売却のベストタイミングなどをわかりやすく伝えるコラムも執筆。元ドライバーとしての現場目線と、業者としての相場観の両面を活かした実用的な記事作りを心がけています。

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